6DCT451 MPS6i Powershift II generacji podwójne sprzęgło NOWE

Opis

Podwójne sprzęgło automatycznej skrzyni biegów 6DCT451 MPS6i Power Shift II generacji VOLVO, FORD.

Pochodzi z demontażu nowej skrzyni biegów. Może nosić niewielkie ślady użytkowania (montażowo – rozruchowe).

⭐ Podwójne sprzęgło / dwutarczowe sprzęgło do skrzyni 6DCT451 (MPS6i / Powershift II)

**Dwutarczowe sprzęgło (podwójne sprzęgło) do skrzyni 6DCT451 – znanej również jako MPS6i / Powershift II generacji, to kluczowy komponent układu napędowego w nowoczesnych samochodach z automatyczną przekładnią dwusprzęgłową. Zaprojektowane z myślą o płynnej, szybkiej i niezawodnej pracy skrzyni biegów, sprzęgło to zapewnia doskonałe przenoszenie momentu obrotowego, minimalizuje straty mocy oraz znacząco zwiększa komfort jazdy.

---

📌 Opis produktu

Podwójne sprzęgło do skrzyni 6DCT451 / MPS6i (Powershift II)
to zaawansowany technicznie zespół sprzęgieł w systemie DWG (Dual Wet Clutch) – czyli dwóch mokrych sprzęgieł pracujących naprzemiennie, pozwalających na błyskawiczne przełączanie biegów. Dzięki temu:

• przyspieszenie jest bardziej dynamiczne,

• zmiany biegów wykonywane są bez odczuwalnych przerw w mocy,

• zużycie paliwa może być mniejsze niż przy klasycznych automatach,

• trwałość układu napędowego jest maksymalizowana.

To sprzęgło jest idealne zarówno do dynamicznej jazdy, jak i codziennej eksploatacji.

---

🔧 Cechy i specyfikacja

• Typ części: podwójne sprzęgło / dwutarczowe sprzęgło

• Pasuje do skrzyni: ZF 6DCT451 / MPS6i / Powershift II generacji

• Zastosowanie: automatyczne dwusprzęgłowe skrzynie biegów

• Technologia: mokre dwutarczowe sprzęgło z wysoką kulturą pracy

• Funkcja: precyzyjne przenoszenie momentu obrotowego, szybkie i bezszarpnięciowe zmiany biegów

• Stan: nowy lub regenerowany (w zależności od oferty)

• Kompatybilność: silniki benzynowe i wysokoprężne współpracujące z 6DCT451

---

🚗 Zastosowanie i kompatybilność

Sprzęgło dwutarczowe 6DCT451 / MPS6i (Powershift II) jest stosowane w wielu modelach samochodów z automatycznymi skrzyniami dwusprzęgłowymi, m.in.:

✔ Ford:

• Ford Focus 1.5 / 1.6 / 1.8 / 2.0 (wersje z DCT PoweShift)

• Ford Fiesta 1.0 / 1.5 (wersje z MPS6i)

• Ford Mondeo, C-Max, S-Max z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią Powershift II

✔ Mazda (w zależności od rynku):

• Mazda 2 / Mazda 3 – wybrane wersje z automatem dwusprzęgłowym

✔ Volvo:

• niektóre wersje z automatycznymi skrzyniami typu Powershift II (w zależności od rocznika i silnika)

📌 Uwaga: dokładna kompatybilność zależy od kodu silnika, rocznika i oznaczenia skrzyni w pojeździe. Zawsze warto sprawdzić numer skrzyni (np. 6DCT451) lub VIN przed zakupem części.

---

💡 Korzyści z zastosowania tego sprzęgła

✔ Płynność jazdy: sprzęgło dwutarczowe eliminuje przerwy w trakcie przełożeń.
✔ Dynamiczne przyspieszenie: szybsze reakcje skrzyni na zmiany obrotów silnika.
✔ Lepsza reakcja na pedał gazu: niemal natychmiastowe przełączenia.
✔ Oszczędność paliwa: optymalne wykorzystanie momentu obrotowego.
✔ Trwałość: konstrukcja odporna na wysokie obciążenia przy normalnej eksploatacji.

---

🔍 Dlaczego warto wybrać to sprzęgło?

Podwójne sprzęgło do skrzyni 6DCT451 / MPS6i (Powershift II) to podstawowy element przekładni dwusprzęgłowej, który odpowiada bezpośrednio za komfort, dynamikę i trwałość pracy automatu. Wysokiej jakości sprzęgło poprawia kulturę jazdy, redukuje hałas i wydłuża żywotność całej skrzyni biegów — szczególnie ważne w codziennej eksploatacji oraz podczas intensywnego użytkowania.

📊 Tabela kompatybilności – ZF 6DCT451 / MPS6i (PowerShift II)

---

📌 Ważne informacje

🔍 Skrzynia ZF 6DCT451 / MPS6i (PowerShift II) to 6-biegowa automatyczna skrzynia z dwoma mokrymi sprzęgłami, stosowana od ok. 2014 roku w wybranych modelach Forda i Volvo z silnikami o momencie obrotowym do ok. 450 Nm.

🔍 W Fordach i Volvo skrzynia ta była montowana w wersjach z napędem przednim oraz często z napędem na obie osie (AWD) – szczególnie w większych modelach typu Edge / S-Max / Galaxy.

🔍 W katalogach technicznych Getrag / Ford / Volvo transmisja 6DCT451 bywa również nazywana MPS6i albo PowerShift II, co oznacza drugi rozwój adaptacji tej skrzyni w układach dwusprzęgłowych.

---

📌 Przykładowe dopasowania według silnika i modelu

---

📍 Podsumowanie

Skrzynia ZF 6DCT451 / MPS6i (PowerShift II) była stosowana w szerokim zakresie samochodów Forda i Volvo z silnikami benzynowymi oraz Diesla, głównie w latach 2014–2019. Do tej skrzyni pasuje szeroki zakres sprzęgieł dwutarczowych oraz części regeneracyjnych przeznaczonych do układu Powershift II.

📊 Tabela OEM numerów skrzyni 6DCT451 / MPS6i (PowerShift II)

---

🧠 Wyjaśnienie i wykorzystanie numerów OEM

🔹 Numer skrzyni (np. G2GR-7000-AC / AE) – to pełne OEM oznaczenie skrzyni Getrag 6DCT451 / MPS6i (PowerShift II) stosowane w konkretnych modelach Forda i Volva. Dzięki temu numerowi możesz dokładnie wyszukiwać kompletne jednostki lub regenerowane skrzynie w sklepach i katalogach części.

🔹 Numery sprzęgła/komponentów (np. 2103412, 2441590, AMFU3R7L516AA itd.) – oznaczają konkretne podzespoły wewnętrzne skrzyni, w tym elementy dwutarczowego sprzęgła stosowane w modelach z tą skrzynią. Te kody są szczególnie przydatne, jeżeli dobierasz części naprawcze lub regeneracyjne (np. komplety sprzęgieł).

🔹 Sterownik hydrauliczny / mechatronika (np. 7M5R7H035AA) – to OEM numery sterowników, które często trzeba dopasować razem ze skrzynią 6DCT451 przy regeneracji lub wymianie całej jednostki.

---

📍 Przykładowe zastosowania OEM skrzyń 6DCT451 / MPS6i:

---

✔️ Wskazówki praktyczne

👉 Przed zakupem skrzyni lub części regeneracyjnych — zawsze sprawdź oznaczenie transmisji w Twoim aucie (np. na tabliczce skrzyni, w dokumentach serwisowych lub VIN). To pomaga dopasować właściwy numer OEM (jak G2GR-7000-AC) oraz powiązane części (np. sprzęgła, sterowniki).