TF80 SC AF40 – Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa AISIN

Przezadmin-hSwvCHoq

📌 Aisin TF80-SC / AF40 – Techniczny opis automatycznej skrzyni biegów

Aisin TF80-SC / AF40 to 6-biegowa, hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów produkowana przez japońską firmę AISIN AW (Aisin Warner). Konstrukcja powstała z myślą o średnich i wyższych momentach obrotowych oraz szerokim zakresie zastosowań w samochodach osobowych z napędem przednim (FWD) i napędem na obie osie (AWD).

🔧 Najważniejsze parametry techniczne

  • Typ przekładni: automatyczna, hydrokinetyczna
  • Liczba biegów: 6
  • Producent: Aisin Warner (Japonia)
  • Oznaczenia i odpowiedniki: TF-80SC, AF40, AF40-6, AWF21 – często zależne od producenta montującego skrzynię w aucie (GM/PSA/Ford/Volvo).
  • Moment obrotowy – dopuszczalny: do ok. 450 Nm (wartość orientacyjna, zależy od wersji skrzyni i sterownika)
  • Rodzaj napędu: FWD i AWD (zależnie od wersji pojazdu)
  • Sterowanie: elektroniczne (TCM / mechatronika)
  • Oleje ATF: rekomendowane standardy np. Toyota ATF WS / specyfikacje OEM

🚗 Zastosowanie – kompatybilne modele samochodów

Poniższa lista to przykładowe modele pojazdów, w których montowano skrzynię TF80-SC/AF40 (zależnie od roku produkcji, silnika i wersji napędu). Zawsze zaleca się weryfikację dopasowania po numerze VIN lub dokładnym numerze skrzyni biegów.

📍 Volvo

  • S60, S80
  • V70, V60
  • XC60, XC70, XC90
    (wiele z tych modeli montowano wersje TF80-SC z napędem FWD lub AWD)

📍 Opel / Vauxhall

  • Insignia
  • Vectra C
  • Astra H
  • Zafira B / MPV
  • Meriva B
    Kompletne skrzynie z OEM-ami np. 55582596, 55585317 (TF80SC-AF40) dla modeli takich jak Opel Meriva B.

📍 Ford (głównie z silnikami “Volvo” lub współpracującymi)

  • Mondeo
  • S-Max
  • Galaxy
    (wersje z silnikami benzynowymi/diesla, przeważnie FWD/AWD)

📍 Peugeot / Citroën

  • Peugeot 307, 407, 508
  • Citroën C4, C5, C6
  • C4 Picasso / Grand Picasso
    (obecność skrzyni TF80/AF40 w wersjach z silnikami 2.0 HDi)

📍 Alfa Romeo

  • 159
  • Brera
  • Spider II
    (wersje z benzynowymi/dieselami, montowane z TF80-SC)

📍 Fiat / Lancia

  • Fiat Croma II, Ulysse II
  • Lancia Delta III, Phedra
    (w wybranych wersjach silnikowych)

📍 Saab

  • 9-3, 9-5
    (wersje z AF40 / TF80-SC)

📍 Mazda

  • Mazda 6
  • CX-7
    (wersje z silnikiem benzynowym/diesel, często AWD w CX-7)

🧩 OEM / numery części i komponentów

Poniżej przykłady popularnych numerów OEM używanych w różnych wersjach skrzyni TF80-SC / AF40:

📌 Kompletna skrzynia biegów

  • TF80SC-AF40 – podstawowe oznaczenie skrzyniTF80 skrzynia.
  • 55582596, 55585317 – oznaczenia OEM (np. Opel Meriva B)

📌 Sterownik (TCM / mechatronika)

W zależności od generacji i marki samochodu:

📌 Zawór i komponenty hydrauliczne

Różne części zaworowe i komponentowe mają numery specyficzne dla marki, np. w dokumentacji części zamiennych:

  • Volvo: 31259456, 30713214
  • Peugeot/Citroën: 2570E4, 9807295280
  • Opel: 93183641, 55577385
  • Saab: 93183641
    (obejmują części korpusu zaworu lub body valve/manifold – OEM/bulk part numbers)

⚙️ Cechy konstrukcyjne i eksploatacyjne

✔ 6-biegowa automatyczna przekładnia – dobre przełożenia zarówno do jazdy miejskiej, jak i autostradowej.
✔ Sterowanie elektroniczne (mechatronika) – zapewnia płynną zmianę biegów i adaptację do stylu jazdy.
✔ Hydrokinetyczny konwerter momentu obrotowego – płynne przenoszenie pary silnika.TF80AF40 44A110 -SPRZĘGŁO HYDROKINETYCZNE – SYMBOL 44A110
✔ Zastosowanie w napędzie FWD i AWD – szerokie możliwości montażu.
✔ Mocny układ – dopuszcza moment obrotowy ok. 450 Nm (orientacyjnie).
✔ Zalecany olej ATF specyfikacji Toyota / WS typu – wpływa na długość życia skrzyni.

📊 Tabela OEM — AISIN TF80-SC / AF40 (główne komponenty)

KomponentOznaczenie / OEM / EquivalentMarka / ZastosowanieUwagi
Cała skrzynia biegówTF80SC / AF40AISINPodstawowe oznaczenie modelu przekładni
55582596Opel Meriva BOEM z demontażu skrzyni
55585317Opel Meriva BOEM z demontażu skrzyni
55561550Opel Insignia AOEM wersja dla tego modelu
55588248Opel Insignia Sports TourerOEM z demontażu skrzyni
55565311AOpel Astra JOEM z demontażu skrzyni
Body / korpus zaworu (Valve Body) – Gen 131259456VolvoOEM część wewnętrzna – Gen 1
30713214VolvoOEM zawór / valve body
2570E4Peugeot / CitroënOEM zawór / valve body
93183641Opel / SaabOEM część zaworu
9655039780OpelOEM valve body (część)
Body / korpus zaworu – Gen 231325007Volvonowsza generacja valve body OEM
9807295280Peugeot / CitroënOEM valve body Gen 2
55577385OpelOEM valve body Gen 2
733054 / 2570J4 / 1682964680różni producenciOEM części valve body powiązane
Sterownik hydrauliczny (Mechatronika)31259596Volvo (TCM/Body)Typowe oznaczenie OE dla sterownika
1706960VolvoAlternatywne OEM sterownika
35410-TFE080ogólna referencjaOEM-like number często stosowany w katalogach

📝 Wskazówki praktyczne

1. Numery skrzyni biegów:
Numery takie jak 55582596, 55585317, 55561550, 55588248, 55565311A to często spotykane OEM dla całej jednostki skrzyni TF80-SC / AF40 w różnych modelach Opel/Vauxhall — przy wyszukiwaniu sprawdzaj je razem z kodem nadwozia i silnika.

2. Body Valve / Korpus zaworu:
Dla regeneracji lub naprawy wewnętrznych elementów skrzyni (tzw. body valve) często stosuje się różne OEM wewnętrzne numery, zależne od generacji konstrukcji (Gen 1 vs Gen 2).

3. Sterownik hydrauliczny / mechatronika:
Elementy elektroniczne/sterujące mogą mieć różne oznaczenia OEM i najlepiej je dopasować pod VIN + kod silnika + numer skrzyni — to uniknie niezgodności przy adaptacji.

⚠️ Najczęstsze usterki skrzyni automatycznej AISIN TF80-SC / AF40

Skrzynia TF80-SC / AF40 uchodzi za konstrukcję trwałą, jednak w praktyce eksploatacyjnej występują typowe problemy, głównie związane z mechatroniką, hydrauliką oraz jakością oleju ATF.

🔧 1. Zużycie korpusu zaworowego (Valve Body)

Najczęstsza usterka tej skrzyni

Objawy:

  • szarpanie przy zmianie biegów (szczególnie 2–3, 3–4)
  • opóźnione załączanie D lub R
  • twarde redukcje przy hamowaniu
  • falowanie obrotów

Przyczyna:

  • zużycie kanałów hydraulicznych
  • wyrobione gniazda zaworów
  • nieszczelności wewnętrzne

👉 Często spotykane po 150–220 tys. km, zwłaszcza przy braku regularnej wymiany oleju.

🔧 2. Uszkodzenia elektrozaworów (solenoidów)

Dotyczy sterowania ciśnieniem i zmiany przełożeń

Objawy:

  • tryb awaryjny skrzyni
  • zapalone kontrolki (check gearbox)
  • błędy TCM (np. ciśnienie, przełożenie)
  • brak niektórych biegów

Przyczyna:

  • zanieczyszczony olej ATF
  • przegrzewanie
  • zużycie cewek elektrozaworów

👉 Często występuje razem z zużyciem valve body.

🔧 3. Problemy z mechatroniką / sterownikiem TCM

Bardziej typowe dla starszych roczników (Gen 1)

Objawy:

  • losowe zmiany biegów
  • brak reakcji na kickdown
  • skrzynia działa poprawnie „na zimno”, a źle po rozgrzaniu
  • błędy komunikacji TCM

Przyczyna:

  • przegrzewanie elektroniki
  • mikropęknięcia lutów
  • zalanie lub degradacja uszczelek

🔧 4. Zużycie konwertera momentu obrotowego

Częste przy dużych przebiegach lub jeździe miejskiej

Objawy:

  • drgania przy stałej prędkości (lock-up)
  • szarpnięcia przy ruszaniu
  • metaliczne opiłki w oleju
  • hałas z okolic skrzyni

Przyczyna:

  • zużycie okładzin sprzęgła lock-up
  • przegrzewanie ATF

👉 Nieleczone prowadzi do wtórnych uszkodzeń skrzyni.

🔧 5. Przegrzewanie skrzyni biegów

Częsty problem w SUV-ach i autach z AWD

Objawy:

  • spadek płynności pracy po dłuższej jeździe
  • tryb awaryjny
  • czarny lub przypalony olej ATF

Przyczyna:

  • zabrudzony lub niewydolny wymiennik ciepła
  • stary olej ATF
  • jazda z dużym obciążeniem (holowanie, miasto)

🔧 6. Wycieki oleju ATF

Mniej groźne, ale częste

Miejsca:

  • uszczelka miski olejowej
  • uszczelniacze półosi
  • złącza chłodnicy oleju

Skutek:

  • spadek ciśnienia
  • przyspieszone zużycie mechatroniki

🔧 7. Brak regularnej wymiany oleju ATF

Główna przyczyna większości usterek

Producent często deklarował olej jako „lifetime”, co w praktyce prowadzi do:

  • zanieczyszczenia hydrauliki
  • przyspieszonego zużycia zaworów i solenoidów
  • awarii po 150–200 tys. km

✅ Zalecana praktyka serwisowa:
wymiana oleju ATF co 50–60 tys. km (dynamiczna lub statyczna – zależnie od stanu skrzyni).https://getribox-shop.com/sklep/dextron-vi-atf6/

🧠 Podsumowanie

AISIN TF80-SC / AF40 to trwała 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, jednak jej najczęstsze usterki dotyczą korpusu zaworowego, elektrozaworów, mechatroniki oraz konwertera momentu obrotowego, głównie na skutek zużycia oleju ATF i wysokich temperatur pracy. Regularny serwis znacząco wydłuża jej żywotność.

❓ FAQ – Skrzynia automatyczna AISIN TF80-SC / AF40

Czy TF80-SC i AF40 to ta sama skrzynia biegów?

Tak. TF80-SC to oznaczenie producenta AISIN, a AF40 (AF40-6) to nazwa stosowana przez Opel/GM/PSA. Konstrukcyjnie jest to ta sama 6-biegowa skrzynia automatyczna.

Do jakich samochodów pasuje ta skrzynia?

Skrzynia TF80-SC / AF40 była montowana m.in. w Volvo, Opel, Ford, Peugeot, Citroën, Saab, Alfa Romeo, Fiat, Mazda.
⚠️ Dopasowanie zależy od silnika, napędu (FWD/AWD) i numeru OEM — zalecana weryfikacja po VIN.

Czy skrzynia TF80-SC / AF40 jest awaryjna?

Nie. To trwała konstrukcja AISIN, a większość usterek wynika z braku wymiany oleju ATF. Przy regularnym serwisie skrzynia osiąga 300–400 tys. km przebiegu.

Jakie są typowe objawy uszkodzenia?

Najczęściej:

  • szarpanie przy zmianie biegów,
  • opóźnione załączanie D lub R,
  • tryb awaryjny,
  • drgania przy stałej prędkości.

Czy skrzynia jest objęta gwarancją?

Tak.
✔ Skrzynie regenerowane i używane objęte są pisemną gwarancją (zakres i czas trwania zgodnie z ofertą).

Czy wymagane jest programowanie po montażu?

W wielu przypadkach tak — skrzynia lub sterownik TCM mogą wymagać:

  • adaptacji,
  • kodowania,
  • aktualizacji oprogramowania.

Zalecany montaż w wyspecjalizowanym serwisie automatycznych skrzyń biegów.

Jaki olej ATF stosować do TF80-SC / AF40?

Zalecany olej:

❗ Regularna wymiana co 50–60 tys. km znacząco wydłuża żywotność skrzyni.

Czy oferujecie pomoc w doborze skrzyni?

Tak.
📩 Wystarczy podać VIN, model auta i rok produkcji, a sprawdzimy kompatybilność i numer OEM.

Czy skrzynia pasuje „plug & play”?

Nie zawsze. Różnice mogą dotyczyć:

  • wersji napędu,
  • sterownika TCM,
  • oprogramowania.
    Dlatego weryfikacja przed zakupem jest kluczowa.

🛒 Podsumowanie

AISIN TF80-SC / AF40 to sprawdzona 6-biegowa skrzynia automatyczna stosowana w wielu markach. Oferowana w wersji regenerowanej lub używanej, z gwarancją i możliwością dopasowania po VIN — idealna jako pewna i ekonomiczna alternatywa dla nowej skrzyni.TF80 skrzynia.

Podobne wpisy