Opis

Uszczelka na stator pompy skrzyni biegów 6DCT450 MPS6 Powershift

6DCT450 MPS6 Powershift – uszczelka na stator pompy oleju

Uszczelka statora pompy oleju do skrzyni biegów 6DCT450 MPS6 Powershift

Uszczelka na stator pompy oleju do automatycznej skrzyni biegów 6DCT450 MPS6 Powershift to element uszczelniający stosowany podczas naprawy i regeneracji przekładni dwusprzęgłowej. Uszczelka zapewnia prawidłową szczelność połączenia w obrębie statora pompy oleju, ograniczając ryzyko wycieku oleju oraz spadku ciśnienia hydraulicznego.

Produkt przeznaczony jest przede wszystkim do profesjonalnych serwisów oraz warsztatów specjalizujących się w naprawie automatycznych skrzyń biegów MPS6 / 6DCT450 Powershift.

🔧 Funkcja uszczelki statora pompy

Pompa oleju jest jednym z najważniejszych elementów układu hydraulicznego skrzyni 6DCT450. Odpowiada za wytwarzanie i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia oleju niezbędnego do prawidłowego działania przekładni.

Uszczelka statora pompy odpowiada za:

✔ zapewnienie szczelności połączenia elementów pompy,
✔ ograniczenie wycieków oleju przekładniowego,
✔ utrzymanie prawidłowego ciśnienia hydraulicznego,
✔ prawidłowe smarowanie i chłodzenie podzespołów skrzyni,
✔ właściwą pracę układu hydraulicznego oraz sprzęgieł.

🚨 Objawy zużytej lub uszkodzonej uszczelki

Uszkodzenie lub nieprawidłowe uszczelnienie statora pompy może prowadzić do problemów z pracą skrzyni biegów.

Możliwe objawy to:

• wyciek oleju ze skrzyni,
• spadek ciśnienia hydraulicznego,
• problemy z załączaniem biegów,
• szarpanie podczas zmiany przełożeń,
• opóźnione załączanie sprzęgieł,
• błędy ciśnienia hydraulicznego,
• nieprawidłowa praca mechatroniki,
• przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny.

W przypadku remontu skrzyni warto wymienić uszczelnienie na nowe, szczególnie jeżeli pompa oleju lub stator były demontowane.

⚙️ Specyfikacja produktu

Parametr	Informacja
Skrzynia biegów	6DCT450 / MPS6
Nazwa handlowa	Powershift
Rodzaj skrzyni	automatyczna, dwusprzęgłowa DCT
Element	uszczelka statora pompy oleju
Zastosowanie	naprawa i regeneracja skrzyni
Przeznaczenie	pompa oleju / stator
Stan	nowy

🚗 Zastosowanie – 6DCT450 MPS6 Powershift

Skrzynia 6DCT450 MPS6 Powershift była stosowana w wybranych modelach samochodów wyposażonych w przekładnię dwusprzęgłową.

Ford

• Ford Mondeo
• Ford S-Max
• Ford Galaxy
• Ford Kuga

Volvo

• Volvo S60
• Volvo V60
• Volvo V70
• Volvo XC60
• Volvo XC70

W zależności od modelu, rocznika oraz wersji silnikowej mogą występować różnice konstrukcyjne. Przed zakupem zaleca się porównanie numeru części oraz oznaczenia skrzyni.

🛠 Zastosowanie podczas regeneracji skrzyni

Uszczelka statora pompy oleju może być wykorzystana podczas:

✔ kompleksowej regeneracji 6DCT450,
✔ remontu pompy oleju,
✔ wymiany statora pompy,
✔ usuwania wycieku oleju,
✔ naprawy układu hydraulicznego,
✔ naprawy mechatroniki Powershift.

Podczas remontu skrzyni zaleca się również sprawdzenie stanu pompy oleju, powierzchni współpracujących, tulei, uszczelnień oraz elementów odpowiedzialnych za utrzymanie prawidłowego ciśnienia hydraulicznego.

✅ Zalety produktu

✔ nowa uszczelka do 6DCT450 / MPS6,
✔ przeznaczona do statora pompy oleju,
✔ pomaga przywrócić prawidłową szczelność układu,
✔ ogranicza ryzyko wycieku oleju,
✔ idealna podczas regeneracji pompy oleju,
✔ przeznaczona do profesjonalnych napraw skrzyń Powershift.

📦 Zawartość zestawu

1 × uszczelka statora pompy oleju do skrzyni 6DCT450 MPS6 Powershift

⚠️ Ważne informacje przed zakupem

Przed zamówieniem należy upewnić się, że posiadana skrzynia jest typu 6DCT450 / MPS6 Powershift.

Ze względu na występowanie różnych wersji podzespołów zalecamy weryfikację:

• oznaczenia skrzyni,
• numeru OEM,
• numeru znajdującego się na starej części,
• zgodności elementu z konkretną wersją pompy oleju.

W przypadku wątpliwości warto przesłać zdjęcie starej części oraz oznaczenie skrzyni

🛡️ Informacja bezpieczeństwa – GPSR

Produkt przeznaczony do profesjonalnego serwisowania i regeneracji automatycznych skrzyń biegów. Montaż uszczelki powinien być wykonany przez osobę posiadającą odpowiednią wiedzę i doświadczenie w zakresie przekładni automatycznych.

Nieprawidłowy montaż, zabrudzenie powierzchni uszczelniających lub zastosowanie niewłaściwego elementu może prowadzić do wycieku oleju, spadku ciśnienia hydraulicznego i nieprawidłowej pracy skrzyni biegów.

Przed montażem należy dokładnie oczyścić powierzchnie współpracujące i sprawdzić ich stan techniczny.